Aviablogger.com протестировал новую российскую авиакомпанию Азимут, пролетев туда-обратно по двум действующим маршрутам из Москвы в Ростов-на-Дону и Омск. В сумме получилось четыре перелета на Superjet 100.

Билеты и цены

Все билеты покупались на старте продаж по промотарифу в 888 рублей без включенного багажа. Кстати, процесс покупки билета на сайте компании пока довольно простой, удобный и без подводных камней, хотя и с парой неочевидных решений, а заведение личного кабинета занимает ровно один клик.

Мы также проверили цены за 1-2  дня до вылета всех рейсов. Ростовские рейсы в этот момент продавались уже за 10980 рублей с багажом (правда, оба перелета были в пиковые дни — в понедельник утром из Ростова и в пятницу вечером из Москвы, потом один из них подешевел на 2000 рублей). На омских рейсах билеты перед вылетом были доступны по 5980 и 6980 рублей.

авиакомпания Азимут тест

Сообразно с этими тарифами оказалась и загрузка рейсов. Ростовские были почти заполнены (90 пассажиров из 100 возможных на рейсе в Москву и 92 обратно). Омские в середине недели пользовались чуть меньшим спросом — 70 пассажиров из Москвы и 79 из Омска.

Регистрация

Онлайн-регистрации у Азимута пока нет, и тем, кто хочет получить хорошие места, нужно приходить заранее. В Ростове и Омске регистрацию на стойке открывали за 2 часа, даже чуть раньше. Поначалу там и там работала одна стойка, чуть позже добавлялась вторая, которая быстро рассасывала небольшую очередь.

авиакомпания Азимут тест

А вот в московском Внуково, где хэндлингом рейсов Азимута занимается компания UTG, стойки открывают в разное время. Регистрацию на Омск открыли за 2,5 часа до вылета и сразу на трех стойках, которые, разумеется, по большей части пустовали. Зато на Ростов начало регистрации было почему-то назначено лишь за 1,5 часа до вылета (в 18.30) на двух стойках. Однако после того как вскоре после 18.00 собралась толпа из трех десятков человек, сотрудники UTG сочли за лучшее открыть регистрацию ранее запланированного, около 18.10. В обоих случаях использовались стойки острова регистрации «Победы» в правом дальнем углу зала. Заканчивается регистрация во всех аэропортах за 40 минут до отправления.

авиакомпания Азимут тест

В большинстве случаев сотрудники стоек регистрации просили взвесить ручную кладь, однако не особо в этом усердствовали. В целом регистрация, насколько удалось заметить, проходила довольно быстро, и больших очередей не было.

Посадочных на собственных бланках у Азимута пока нет. В Москве посадочные выдают на бланках UTG, в Омске — на бланках аэропорта, в Ростове — просто на чистом бланке даже без разметки и названий граф, в котором неопытный пассажир может и запутаться.

Посадка на рейс

Стандарта времени окончания посадки у Азимута, похоже, тоже пока нет. В ростовских посадочных время указывалось как 7:00 при вылете в 7:30 (правда, в силу отсутствия граф неизвестно, имелось ли в виду время начала или окончания посадки), в омском 17:30 числилось как срок окончания посадки при вылете в 18:00. В реальности в обоих аэропортах посадка началась примерно за полчаса до вылета.

авиакомпания Азимут тест

Во внуковских посадочных все, как всегда, по-своему — время окончания посадки оба раза указывалось всего за 10 минут до вылета. Реальность оказалась довольно близкой к этому сроку, причем это не помешало самолету отправиться вовремя, поскольку во Внуково посадка происходит через телетрап. Лишь в одном случае из четырех самолет Азимута оказался во Внуково на удаленной стоянке — после прилета из Ростова.

авиакомпания Азимут тест

Видимого контроля ручной клади во время посадки обнаружить не удалось. Впрочем, никто из пассажиров и не пытался пронести в салон громоздкие вещи. Дефицита места на багажных полках также не наблюдалось.

Как правило,  рассадку пассажиров на регистрации в Азимуте начинали с третьего или четвертого ряда, посадочные на первые ряды не оформлялись. По изначальному замыслу, первые ряды отводились для пассажиров класса Комфорт. Однако таковых ни на одном рейсе из четырех обнаружить не удалось, и неудивительно — билет этого класса, несмотря на дороговизну (11 780 рублей в Ростов и 18 880 в Омск), не дает ни дополнительной нормы багажа, ни доступа в бизнес-залы аэропортов. Фактически его покупка на данный момент бессмысленна. В результате наиболее удобные места в салоне (расстояние между первыми тремя рядами чуть больше) оставались формально без пассажиров, и во время рейса наиболее сообразительные пассажиры из других рядов пересаживались туда.

Пунктуальность

Все рейсы были выполнены вовремя, большинство прилетов были на 10-30 минут ранее графика. По данным Flightradar24.com, за первые 11 дней полетов Азимут вообще не допустил ни одного опоздания, хотя многие ожидали иного от перевозчика, работающего на Superjet 100.

авиакомпания Азимут тест

Намек на технические сложности наблюдался один раз — при отправлении из Ростова. Самолет отбуксировали на рулежную дорожку, где он в течение почти 10 минут пробовал запустить двигатели. Затем лайнер стали буксировать обратно на стоянку, но посреди этого процесса двигатели запустились, и самолет отправился с примерно десятиминутной же задержкой — что не помешало ему прибыть во Внуково вовремя.

На момент тестирования Азимут располагал тремя самолетами, летающими почти по очереди. Один и тот же самолет, кроме одного случая, не летает два дня подряд. Компания планирует, по крайней мере в ближайшее время, всегда держать один самолет в резерве в Ростове. Сейчас у Азимута уже четыре борта — еще один был получен 29 сентября 2017 года.

авиакомпания Азимут тест

Экипажи у Азимута меняются в Омске. Один экипаж совершает утренний перелет Ростов — Москва — Омск, другой обслуживает вечерние рейсы в обратном направлении.

Салон

Салоны в целом стандартны для Superjet 100. Два из опробованных самолетов имеют 100-местный салон (20 рядов в компоновке 2+3), третий рассчитан на 103 пассажира за счет появления еще одного блока из трех кресел впереди. К сожалению, этот же самолет (RA-89080) относится к той модификации Superjet, которая еще не имела индивидуальной вентиляции для каждого пассажира, и до взлета в нем было душновато.

авиакомпания Азимут тест

Индексация кресел в левом по направлению полета блоке — АС, в правом — DEF. Из-за особенностей крепления кресел к полу разместить ручную кладь под впередистоящим креслом пассажирам на местах А может быть затруднительно — крепление находится прямо посередине кресла.

авиакомпания Азимут тест

Первые три ряда отделены передвижными шторками, однако ввиду фактической одноклассности обслуживания шторки не применяются. В этих трех рядах, как уже говорилось, довольно свободно, а расстояние между остальными невелико. На ростовском маршруте это не ощущается как неудобство, а вот на омском сидеть в сумме почти 4 часа на некоторых креслах может быть не очень комфортно. Туалетов в салоне два — в носу и хвосте, оба могут использоваться всеми пассажирами.

авиакомпания Азимут тест

Сервис

На ростовском рейсе сервис фактически сводится к обслуживанию прохладительными напитками. Предлагается вода с газом и без, а также Coca Cola и Sprite.

На омском направлении доступно также питание, которое на сайте компании именуется «легкими закусками», а в объявлениях по салону его претенциозно назвали «завтраком» или «ужином». В реальности это средней величины бутерброд с колбасой и сыром, с довольно средним же вкусом. Из Москвы он был дополнен чем-то вроде шоколадной вафли, из Омска — пустым стаканчиком для чая.

авиакомпания Азимут тест

Обслуживание этими бутербродами, а также горячими напитками начинается примерно через час после вылета — вероятно, из-за времени, требуемого на кипячение воды для чая и кофе. До того, примерно через полчаса после вылета, предлагаются вышеописанные холодные напитки.

Некоторая накладка вышла с набором питания из Внуково — там имелся сахар, но не оказалось ложечки. В итоге стюардесса предлагала желающим пассажирам размешать сахар своей ложечкой. Еще одним недостатком оказалось отсутствие молока или сливок для кофе.

авиакомпания Азимут тест

Стоит иметь в виду, что указанные на сайте Азимута стандарты обслуживания внезапно изменились еще до запуска рейсов. Если раньше там эти «легкие закуски» были обещаны для рейсов свыше 3 часов, то сейчас — лишь для рейсов свыше 4 часов (у Азимута это только будущий маршрут Ростов — Новосибирск). Тем не менее, пока бутерброды на омской линии не отменены.

авиакомпания Азимут тест

Ввиду скудости или полного отсутствия питания некоторые пассажиры берут собственный рацион. На ростовском маршруте удалось заметить даже почти полный классический плацкартный набор с вареными яйцами и тому подобным. Вероятно, это будет довольно типичным зрелищем для рейсов Азимута — ибо большинство российских аэропортов не могут похвастать наличием в продаже доступных и удобных вариантов питания для проноса на борт.

Детских наборов или пледов заметить не удалось, однако экипаж уделяет отдельное внимание пассажирам с детьми, да и в целом работа стюардов оставляет позитивное впечатление. Бортового журнала у Азимута нет, будет ли он впоследствии — неизвестно.

Прилет и пересадки

Пересадочных билетов из Ростова в Омск Азимут не продает, однако, как выяснилось, технически такой перелет возможен по двум отдельным билетам. Сквозной регистрации на оба сегмента тоже нет, но перед посадкой во Внуково экипаж предлагает намеренным сделать такую стыковку пассажирам регистрироваться на второй рейс на трансферной стойке во Внуково, экономя время и не выходя в публичную зону аэропорта.

авиакомпания Азимут тест

Стоит иметь в виду, что выбор мест при такой регистрации в последний момент будет уже очень ограниченным. Также не ясно, как будет обеспечена регистрация в случае задержки первого рейса, если к моменту выхода пассажиров в терминал регистрация на второй рейс уже завершится.

авиакомпания Азимут тест

Багаж на обоих ростовских рейсах был доставлен еще до того, как пассажиры попали в терминал (их везли автобусом). На обоих омских рейсах ожидание багажа составило около пяти минут.

В целом первое впечатление от полетов на Азимуте достаточно приятное. Несмотря на мелкие стартовые накладки и отсутствие некоторых привычных сервисов, для начинающего гибридного перевозчика уровень вполне приемлемый.

5 КОММЕНТАРИИ

  1. Классно, спасибо. Хочу из Ростова в Сочи и Геленджик рейсы. Туда утром, назад вечером.

    • ТОже потдерживаю скорейшее введения Геленджика

  2. Спасибо за обзор. Как пилотирование? Все плавно и аккуратно? 🙂

  3. Ждём этого рейса,так как летаем через Москву в Сибирь,в Новосибирск из Геленджика !

Comments are closed.