Почему я против нормы ручной клади в 5 кг?

против нормы ручной клади в 5 кг

Создатель aviablogger.com рассуждает и объясняет, почему он против нормы ручной клади в 5 кг.

Напомню, что вы читаете субъективное мнение отдельного автора, которое может не совпадать с вашим. Помните, пожалуйста, об этом в пылу дискуссии.

Так о чем я? Последние несколько недель в медиа активно муссируется возможность изменения существующих ФАПов (Федеральных Авиационных Правил), чтобы заменить предметы, разрешенные для провоза в ручной клади без взвешивания, на единую норму провоза багажа – один предмет не более 5 килограмм. Ну, идея хорошая, опять же, в других странах все именно так, но самое главное, что это приведет к снижению цен на авиабилеты и все мы будем летать чаще всего с одной сумкой до 5 кг. Но на самом деле все не совсем так радужно. Хотя бы по той причине, что большинство пассажиров не смогут встроиться в данную норму.

Стереотип номер один – это приведет к снижению цен на авиабилеты. Моя любимая сентенция. Авиаперевозки настолько просчитываемый бизнес, что сделать в них что-то дешевле для пассажира можно только в том случае, если завтра авиационный керосин будет стоить один евроцент за тонну (а ты не купил заранее на год его по 80 евро, например). Но фактически да, Вася может купить билет за 888 рублей, как и Петя, но беда в том, что если у Пети будет сумка весом 5 килограмм 105 граммов, то Петя будет оплачивать перевозчику и свою поездку, и Васину. То есть цены вроде бы станут ниже, но по факту у перевозчиков появится еще один механизм для получения прибыли. Станет ли в конечном счете перелет для тех, кто летит с рюкзаком тяжелее 5 килограмм, дешевле? Конечно, нет. С таким же успехом можно продавать все билеты по 1 рублю с условием, что к каждому пассажирскому креслу подведен электрический ток, но его ударов можно избежать, если заплатить авиакомпании 9999 рублей за отключение конкретного кресла от цепи. Понятный пример? Перелеты станут дешевле для малого числа пассажиров, для большинства они, наоборот, вырастут в цене.

Стереотип номер два – в Европе/Азии/Америке все примерно также, и ничего, летают. Чтобы понять, что это слабый аргумент, я просто собрал данные 30 более-менее крупных иностранных перевозчиков, в том числе тех, кто работает в низкобюджетном сегменте, и вот что вышло. Норма в 5 килограмм ручной клади действует только у двух авиакомпании – Air China и GOL. Причем вторая позволяет взять с собой сумку с ноутбуком на борт сверх этих самых 5 килограмм.

Что же остальные? Совершенно по-разному, от 7 и 8 килограмм до 23 килограмм. А некоторые американские авиакомпании и вовсе не устанавливают каких-то запретов на вес ручной клади. Бери сколько сможешь дотащить на собственном горбу и руках.

Еще интересно то, что только шесть из 30 авиакомпаний позволяют взять на борт только одно место ручной клади. Остальные 24 или дают возможность брать сумку для ноутбука сверх установленной нормы или выделяют её отдельно, устанавливая четкие габариты. То есть фактически разрешают проносить два места ручной клади на борт. И это разные авиакомпании, от Airbaltic и Air France до Air Asia и Ryanair.

То есть получается, что часть зарубежных авиакомпаний, в том числе и лоукостеры, и классические перевозчики, среди которых и те, что с безбагажными тарифами, позволяют своим пассажирам проносить на борт два места весом больше 5 килограмм. Да вы и сами все видите в таблице.

Авиакомпания Габариты ручной клади Вес ручной клади
Air China Одно место – 55см x 40см x 20см До 5 килограмм
Air France Одно место – 55см x 35см x 25см, второе место – сумка с ноутбуком Оба места суммарно до 12 килограмм
Air New Zealand Одно место – 50см x 43см x 25см, второе место – сумка с ноутбуком Первое место – до 7 килограмм, второе – не лимитированно
AirAsia Одно место – 56см x 36см x 23см, второе место – сумка с ноутбуком Первое место – до 7 килограмм, второе – не лимитированно
Airbaltic Первое место – 55см x 40см x 20см, второе место 30см x 40см x 10см Оба места суммарно до 8 килограмм
Airberlin Первое место – 55см x 40см x 23см, второе место 40см x 30см x 10см Первое место – до 8 килограмм, второе – до 2 килограмм
Alitalia Одно место – 55см x 35см x 25см, второе место – сумка с ноутбуком Первое место – до 8 килограмм, второе – не лимитированно
American Airlines Одно место – 56см x 36см x 23см, второе место – сумка с ноутбуком Не лимитирован
British Airways Первое место – 56см x 45см x 25см, второе место 40см x 30см x 15см До 23 килограмм
Cathay Pacific Одно место – 56см x 36см x 23см, второе место – сумка с ноутбуком Первое место – до 7 килограмм, второе – не лимитированно
Delta Одно место – 56см x 35см x 23см, второе место – сумка с ноутбуком Не лимитирован*
EasyJet Одно место – 56см x 45см x 25см Не лимитирован
Emirates Одно место – 55см x 38см x 20см До 7 килограмм
Etihad Одно место – 50см x 40см x 25см До 7 килограмм
GOL Одно место – 55см x 35см x 25см, второе место – сумка с ноутбуком Первое место – до 5 килограмм, второе – не лимитированно
Japan Airlines Одно место – 55см x 40см x 25см, второе место – сумка с ноутбуком Первое место – до 10 килограмм, второе – не лимитированно
Jetblue Первое место – 56см x 36см x 22см, второе место 43см x 33см x 20см Не лимитирован
KLM Первое место – 55см x 35см x 25см, второе место 40см x 30см x 15см Оба места суммарно до 12 килограмм
LATAM Одно место – 55см x 35см x 25см, второе место – сумка с ноутбуком Первое место – до 8 килограмм, второе – не лимитированно
Lufthansa Первое место – 55см x 40см x 23см, второе место 30см x 40см x 10см Первое место – до 8 килограмм, второе – не лимитированно
Qantas Одно место – 56см x 36см x 23см, второе место – сумка с ноутбуком Первое место – до 7 килограмм, второе – не лимитированно
Qatar Airways Одно место – 50см x 37см x 25см, второе место – сумка с ноутбуком Первое место – до 7 килограмм, второе – не лимитированно
Ryanair Первое место – 55см x 40см x 20см, второе место 35см x 20см x 20см Первое место – до 10 килограмм, второе – не лимитированно
SAS Одно место – 55см x 40см x 23см, второе место – сумка с ноутбуком Первое место – до 8 килограмм, второе – не лимитированно
Singapore Airlines Первое место – 55см x 35см x 25см, второе место 40см x 30см x 10см Первое место – до 7 килограмм, второе – не лимитированно
South African Airways Одно место – 56см x 36см x 23см, второе место – сумка с ноутбуком Первое место – до 8 килограмм, второе – не лимитированно
United Airlines Первое место – 56см x 35см x 22см, второе место 43см x 25см x 22см Не лимитирован
Virgin Athlantic Одно место – 56см x 36см x 23см, второе место – сумка с ноутбуком Первое место – до 10 килограмм, второе – не лимитированно
Vueling Одно место – 55см x 40см x 20см До 10 килограмм
Wizzair Одно место – 42см x 32см x 25см До 15 килограмм

* – имеются направления с исключениями 

Так что я против нормы ручной клади в 5 кг. Это и без того осложнить жизнь рядовому пассажиру, а уж кто и будет больше летать, так это такие люди как я, подкованные в вопросах авиаперевозк. То есть не простые парни с вашего или моего двора, а пара авиагиков да десяток другой ловцов дешевых тарифов.

Но критикуя – предлагай. Норма одно место в 5 килограмм должна быть исключена из дискуссии и заменена на понятную – 1 место ручной клади весом до 10 килограмм и одна вещь из того самого списка ФАПов. Ведь неспроста же в этих самых ФАПах очень давно появилась эта самая норма в 10 килограмм. И все, не надо изобретать велосипед и идти на какие-то ухищрения. Тем более, что как минимум у трех российских авиакомпаний, входящих в «большую четверку» работает как раз эта формула (с поправкой на то, что можно брать все вещи из списка ФАП). И ничего, никто не умер, все довольны.

  • Rustam Mamishev

    Учитывая, что за последнее время очень много правил и законодательных актов было изменено по запросу «Победы» и материнской компании, сдается мне, 5 кг ручной клади не за горами((

    • Konstantin Parfenenok

      Странно, что не сделали раньше. Или осознание пришло только сейчас?

      • Rustam Mamishev

        Ну, так до этого «Победа» нормально зарабатывала на багаже и рассаживании детей от родителей, а теперь ее стали щемить со всех сторон, нужно же новые источники поступления денег найти.

  • Anatoliy Zhuravlev

    Как человек, преимущественно летающий с фоторюкзаком весом в 10 кг в ручной клади — гореть всем в аду от таких инициатив!!!

    • Konstantin Parfenenok

      Мне вот тоже интересно, откуда взалась волшебная цифра в 5 кг?

    • Vladimir Msf

      фоторюкзак в победе платный)

      • Konstantin Parfenenok

        А фотоаппарат – нет! (ну по текущим ФАП) =)

      • Anatoliy Zhuravlev

        А я Победой с рюкзаком и не летаю — есть пара подходящих для этого фотосумок (понятно, что туда входит далеко не все, что есть в рюкзаке)))